O maior porto da Europa e os principais portos europeus

O porto de Roterdão foi o que mais mercadorias movimentou na União Europeia em 2024: 397,3 milhões de toneladas carregadas e descarregadas. Este valor corresponde ao peso bruto das mercadorias e segue o critério do Eurostat, que soma as operações de carga e descarga. A tabela deste artigo está ordenada segundo o mesmo indicador e ano; por isso, não se trata de uma classificação de toda a Europa nem inclui dados parciais de 2025.

Os portos ligam o transporte marítimo às redes terrestres e às operações logísticas no interior do território. Quando a mercadoria mantém a mesma unidade de carga ao mudar de modo de transporte, a operação pode fazer parte do transporte intermodal. Os serviços de logística portuária ajudam a coordenar essa transferência entre navios, terminais e transporte terrestre.

Roterdão, nos Países Baixos, liderou o tráfego marítimo de mercadorias da UE em 2024, com 397,3 milhões de toneladas. Seguiram-se Antuérpia-Bruges, na Bélgica, com 244,2 milhões, e Hamburgo, na Alemanha, com 97,0 milhões. Para garantir uma comparação consistente, os valores da tabela provêm da mesma série do Eurostat: peso bruto total das mercadorias carregadas e descarregadas nos principais portos, durante o ano civil de 2024.

O indicador mede toneladas de mercadorias, não o número de contentores nem TEU. Um TEU é uma unidade equivalente a um contentor de vinte pés; por isso, os valores em TEU não devem ser confundidos com as toneladas nem utilizados para ordenar esta tabela. O âmbito geográfico também é importante: trata-se dos portos da União Europeia incluídos na série do Eurostat, e não de todos os portos geograficamente situados na Europa.

A tabela apresenta os dez primeiros portos segundo o peso bruto das mercadorias carregadas e descarregadas em 2024. Os valores em toneladas estão arredondados à décima de milhão. «HAROPA» é a entidade portuária que agrupa os portos de Le Havre e Rouen. As ligações e especializações são apresentadas com base nas informações disponibilizadas pelos próprios portos.

Nota sobre Aarhus: o porto dinamarquês não aparece nesta tabela porque não integra os dez primeiros classificados do Eurostat por toneladas carregadas e descarregadas em 2024. Por isso, não é correto apresentá-lo como o décimo porto de mercadorias da Europa segundo este critério.

A resposta depende do indicador utilizado. Em toneladas, a Autoridade Portuária da Baía de Algeciras liderou o sistema portuário estatal espanhol em 2024, com 104,1 milhões de toneladas. Em termos de tráfego de contentores medido em TEU, a liderança pertenceu à Autoridade Portuária de Valência, com 5.475.773 TEU; a Baía de Algeciras registou 4.711.117 TEU.

Estes dados espanhóis provêm das estatísticas dos Puertos del Estado e das autoridades portuárias. Os seus âmbitos e critérios não são idênticos aos da série do Eurostat apresentada na tabela: os valores em toneladas devem ser interpretados no contexto dessa série europeia, enquanto os TEU medem a capacidade equivalente dos contentores, e não o peso das mercadorias. Não é adequado ordenar ou comparar diretamente estes valores como se pertencessem a uma única classificação.

Fontes oficiais: Anuário Estatístico 2024 dos Puertos del Estado, Relatório de gestão de 2024 da Autoridade Portuária da Baía de Algeciras e balanço de 2024 da Autoridade Portuária de Valência.

O porto é um ponto de ligação entre o transporte marítimo e os locais de origem ou destino das mercadorias. Nas suas instalações são coordenadas a chegada dos navios, a descarga, a gestão das cargas nos terminais, os controlos e procedimentos aplicáveis e a saída por estrada, caminho de ferro ou via fluvial. O tipo de operação depende das mercadorias, do terminal e dos requisitos aplicáveis.

Depois de sair do recinto portuário, a carga pode seguir para um armazém, um centro de distribuição ou diretamente para o destinatário. O planeamento conjunto destas etapas ajuda a coordenar os prazos, a documentação e a disponibilidade do transporte. Nas operações intermodais, a mesma unidade de carga pode passar de um modo de transporte para outro sem que seja necessário manusear as mercadorias que contém.

Para coordenar estas operações, os serviços de logística portuária estabelecem a ligação entre a gestão no porto, o transporte e as necessidades da cadeia de abastecimento.